Ман як мухлиси бузурги мошини электрикии аслии Hyundai Kona ҳастам.Вақте ки ман онро бори аввал дар соли 2019 рондам, ман фикр кардам, ки ин беҳтарин мошини электрикӣ дар Австралия аст.
Ин на танҳо аз сабаби арзиши нисбатан баланди он аст, балки инчунин доираи мувофиқро барои мусофирони австралиягӣ фароҳам меорад.Он инчунин фикру мулоҳизаҳоеро, ки қабулкунандагони барвақт ба даст меоранд, ва инчунин бароҳатие, ки соҳибони мошинҳои барқӣ бори аввал лозиманд, фароҳам меорад.
Ҳоло, ки ин намуди нав ва чеҳраи нав пайдо шудааст, оё ин омилҳо то ҳол дар соҳаи босуръат тавсеаи мошинҳои электрикӣ татбиқ мешаванд?Мо барои фаҳмидани он, мо як Highlander-и баландсифатро рондаем.
Kona Electric ҳоло ҳам гарон аст, маро хато накунед.Инкор кардан ғайриимкон аст, ки вақте ки арзиши версияи электрикӣ аз арзиши эквиваленти сӯзишворӣ тақрибан ду баробар гаронтар аст, харидорони хурди SUV якҷоя онро бесаброна интизор мешаванд.
Аммо, вақте ки сухан дар бораи мошинҳои электрикӣ меравад, муодилаи арзиш комилан фарқ мекунад.Вақте ки шумо диапазон, функсия, андоза ва нархро бо рақибони худ мувозинат мекунед, Кона воқеан аз он чизе ки шумо фикр мекунед, хеле беҳтар аст.
Аз ин нуқтаи назар, Kona нисбат ба Nissan Leaf ва MG ZS EV хеле гаронтар аст, аммо он нисбат ба рақибоне, ки доираи бештареро пешниҳод мекунанд, ба мисли моделҳои Tesla, Audi ва Mercedes-Benz хеле арзонтар аст.Ин моделҳо ҳоло як қисми манзараи васеъшавии автомобилҳои электрикии Австралия мебошанд.
Миқёс калид аст.Кона метавонад то 484 километр масофаи крейсериро истифода барад (дар давраи санҷиши WLTP), он яке аз чанд мошинҳои электрикӣ мебошад, ки воқеан метавонад бо мошинҳои бензинӣ дар байни “сӯзишворӣ” мувофиқат кунад ва изтироби масофаи мусофирони наздишаҳриро комилан бартараф кунад.
Kona Electric танҳо як варианти дигар нест.Мушаххасоти он ва дохили он баъзе тағйироти ҷиддиро аз сар гузаронидаанд, ки ҳадди аққал қисман фарқияти бузурги нархи байни он ва версияи бензинро ҷуброн мекунанд.
Ороиши курсии чармӣ конфигуратсияи стандартии пойгоҳи Elite, панели пурраи асбобҳои рақамӣ, экрани сенсории мултимедиявии 10,25-дюйма бо экрани мушаххаси функсияи EV, таъмири тарҳи консолҳои марказии навъи пул бо назорати телекс, пуркунии бесим ва ламси нармии васеъ дар Маводҳои тамоми кабина, чароғҳои галогенӣ бо LED DRL, шишаи садонок (барои мубориза бо набудани садои муҳити зист) ва сенсори таваққуфгоҳи паси ва камераи бозгашт.
Highlander боло бо чароғҳои LED (бо чароғҳои баланди мутобиқшаванда), индикатори LED ва чароғҳои паси, сенсори таваққуфгоҳи пеши, курсиҳои пеши бо барқ ​​танзимшаванда, курсиҳои пеши тафсон ва хунукшуда ва курсиҳои пушти гармидиҳандаи беруна муҷаҳҳаз шудааст. сақф, оинаи ақиб худкор хирашаванда ва дисплейи голографии сари боло.
Маҷмӯи пурраи хусусиятҳои фаъоли бехатарӣ (ки мо онро баъдтар дар ин баррасӣ муҳокима хоҳем кард) конфигуратсияи стандартии ду вариант мебошад, ки ҳар яки онҳо бо як мотор идора карда мешаванд, бинобар ин ҳеҷ фарқият вуҷуд надорад.
Ҷолиб аст, ки дар соли 2021 дидани Elite ё ягон мошини электрикӣ бо арматураҳои чароғҳои галогенӣ ва аз ҳад зиёд гарм кардани курсиҳо ва чархҳо, зеро ба мо гуфтаанд, ки онҳо як роҳи самараноктар аз батарея барои гарм кардани мусофирони нақлиёт мебошанд ва ба ин васила диапазонро васеъ мекунанд化.Шумо бояд чизеро барои мошинҳои аълосифат захира кунед, аммо афсӯс, ки харидорони элита наметавонанд аз ин чораҳои сарфакунандаи масофа баҳра баранд.
Ба мошини электрикӣ нигоҳ карда, ороиши охирини Кона пурмазмунтар шудан гирифт.Гарчанде ки версияи бензин як каме аҷиб ва тақсимшуда аст, намуди зебо ва минималистии версияи электрикӣ маро водор мекунад, ки Hyundai ин гуна фейслифтро танҳо барои EVs тарҳрезӣ кардааст.
Се чоряки аввал чашмрасанд, аз афташ хусусиятҳои чеҳра надоранд ва намуди зоҳирӣ бо ранги қаҳрамони нави "Surf Blue" мувофиқат мекунад.Баъзе одамон шояд фикр кунанд, ки намуди экологии EV-и хӯлаи 17 дюймӣ каме нофаҳмо аст ва боз ҳам шармовар аст, ки чароғҳои галогенӣ аз нуқтаи тарроҳии футуристии Elite нопадид мешаванд.
Дар мавзӯи тарҳрезии футуристӣ, дохили мошини электрикии Kona аз модели бензин тақрибан фарқ намекунад.Бо назардошти фарқияти нарх, ин хабари хуб аст.Бренд на танҳо тарҳи консолҳои шинокунандаи "пул" -ро қабул мекунад ва бо моделҳои баландтарини идоракунии телекс оро дода шудааст, балки инчунин тамоми маводро барои фароҳам овардани муҳити беҳтари кабина такмил медиҳад.
Корти дар ва васлкунакҳои панели асбобҳо аз маводи мулоим сохта шудаанд ва бисёр ороишҳо барои беҳтар кардани фазои кабина бо нуқраи атлас такмил ё иваз карда шудаанд ва кокпити хеле рақамӣшуда онро мисли ҳама гуна мошини электрикӣ пешрафта ҳис мекунад.
Ба ибораи дигар, он минимализми Tesla Model 3-ро надорад ва шояд барои он бештар мувофиқ бошад, хусусан вақте ки сухан дар бораи ҷалби одамон аз муҳаррикҳои дарунсӯзӣ меравад.Тарҳ ва эҳсоси Кона футуристӣ, аммо шинос аст.
Hyundai Motor тамоми кори аз дасташ меомадаро кард, то аз базаи электрикии Кона истифода барад.Дар курсиҳои пешӣ шумо инро бештар эҳсос карда метавонед, зеро консолҳои нави бренд имкон медиҳад, ки дар зери он як майдони бузурги нигоҳдории нав, ки бо розеткаҳои 12V ва розеткаҳои USB муҷаҳҳаз шудааст, фароҳам меорад.
Дар боло, ҷойҳои муқаррарии нигаҳдорӣ ҳоло ҳам мавҷуданд, аз ҷумла як қуттии устухони консолии марказӣ, дорандаи пиёлаҳои миёнаҳаҷм ва рафи нигоҳдории хурд дар зери воҳиди иқлимӣ бо васлаки асосии USB ва гаҳвораи пуркунии бесим.
Ҳар як дар дорои як шишаи калон бо як ковокии хурд барои нигоҳ доштани ашё.Ман фаҳмидам, ки кабинаи Highlander хеле танзимшаванда аст, гарчанде ки бояд қайд кард, ки курсиҳои сабук дар мошини озмоишии мо бо рангҳои торик, ба монанди ҷинс дар паҳлӯи дари пойгоҳ оро дода шудаанд.Бо сабабҳои амалӣ, ман як дохили ториктарро интихоб мекардам.
Дар курсии қафо як ҳикояи камтар мусбат аст.Курси қафои Кона барои SUV аллакай танг аст, аммо вазъ дар ин ҷо бадтар аст, зеро фарш барои осон кардани бастаи азими батарея дар зери он бардошта шудааст.
Ин маънои онро дорад, ки зонуҳои ман фосилаи хурде надоранд, аммо вақте ки ба ҳолати ронандагии ман (182 см/6 фут 0 дюйм баланд) гузошта мешавад, ман онҳоро ба мавқеи муқобили курсии ронанда боло мекунам.
Хушбахтона, паҳнои хуб аст ва ороиши такмилёфтаи мулоим то дари қафо ва такягоҳи марказии афтанда идома дорад.Дар дари дар як дорандаи шишаи хурд мавҷуд аст, ки он танҳо ба шишаи калони озмоишии 500 мл мувофиқ аст, дар қафои курсии пеши тӯри нозук ва дар қафои консоли марказӣ табақи хурди аҷиб ва васлаки USB мавҷуд аст.
Барои мусофирони қафо вентилятсияи танзимшаванда вуҷуд надорад, аммо дар Highlander курсиҳои берунӣ гарм карда мешаванд, ки ин як хусусияти нодир аст, ки одатан барои мошинҳои боҳашамати олӣ пешбинӣ шудааст.Мисли ҳама вариантҳои Kona, Electric дорои ду нуқтаи васлкунии курсии кӯдаконаи ISOFIX дар ин курсиҳо ва се пайванди болоӣ дар қафо мебошад.
Фазои боркунӣ 332L (VDA) аст, ки он калон нест, аммо бад нест.Мошинҳои хурд (бензин ё дигар) дар ин сегмент аз 250 литр зиёд хоҳанд буд, дар ҳоле ки мисоли воқеан таъсирбахш аз 400 литр зиёд мешавад.Онро ҳамчун ғалаба фикр кунед, он танҳо дар варианти бензин тақрибан 40 литр дорад.Он то ҳол ба маҷмӯи бағоҷи намоишии се порчаи мо CarsGuide мувофиқат мекунад, рахи посылкаро хориҷ кунед.
Вақте ки ба шумо лозим меояд, ки мисли мо сими барқии ҷамъиятиро бо худ бибаред, фарши бағоҷ бо тӯри қулай муҷаҳҳаз аст, дар зери фарш маҷмӯаи таъмири шина ва қуттии нигоҳдории тоза барои сими пуркунандаи барқи розеткаи деворӣ мавҷуд аст.
Кадом варианти электрикии Kona, ки шумо интихоб мекунед, он бо ҳамон як муҳаррики доимии магнитии синхронӣ, ки иқтидори 150 кВт/395 Нм тавлид мекунад, чархҳои пеширо тавассути интиқоли яксуръати "фишанги коҳишдиҳанда" меронад.
Ин аз бисёр мошинҳои хурди электрикӣ ва аксари SUV-ҳои хурд бартарӣ дорад, гарчанде ки он кореро, ки Tesla Model 3 пешниҳод мекунад, надорад.
Системам сменаи падлуи мошин тормозкунии се-зинаи регенеративиро таъмин мекунад.Мотор ва ҷузъҳои марбута дар қисмати муҳаррики маъмулан аз ҷониби Kona истифодашаванда ҷойгиранд, аз ин рӯ дар пеш фазои нигоҳдории иловагӣ вуҷуд надорад.
Ҳоло чизи ҷолиб аст.Чанд ҳафта пеш аз ин барраси, ман Hyundai Ioniq Electric-и навшударо санҷидам ва аз самаранокии он хеле мутаассир шудам.Дарвоқеъ, дар он вақт Ioniq мошини пуриқтидори барқӣ (кВт/соат) буд, ки ман то ҳол рондаам.
Ман фикр намекунам, ки Кона беҳтарин хоҳад буд, аммо пас аз як ҳафтаи озмоиш дар шароити асосии шаҳр, Кона дар муқоиса бо батареяи бузурги 64 кВт-соат маълумоти аҷибе баргардонид, ки 11,8 кВт/соат/100 км буд.
Тааҷҷубовар хуб аст, махсусан аз он сабаб, ки маълумоти расмӣ/мукаммали санҷиши ин мошин 14,7 кВт/соат/100 км аст, ки одатан 484 км масофаи сайрро таъмин карда метавонад.Дар асоси маълумоти санҷишии мо, шумо хоҳед дид, ки он метавонад масофаи зиёда аз 500 километрро баргардонад.
Дар хотир доштан муҳим аст, ки мошинҳои электрикӣ дар атрофи шаҳрҳо хеле самараноктаранд (бо сабаби истифодаи доимии тормози барқароршаванда) ва қайд кунед, ки чархҳои нави "муқовимати пасти чархиш" ба диапазони мошин ва фарқияти истеъмол таъсири назаррас доранд.
Батареяи Kona як бастаи батареяи литий-ион аст, ки тавассути як бандари стандарти аврупоии Type 2 CCS, ки дар ҷои намоён дар пеш ҷойгир аст, пур карда мешавад.Дар пуркунии муттаҳидшудаи DC, Kona метавонад бо суръати ҳадди аксар 100 кВт нерӯи барқ ​​​​таъмин кунад, ки 47 дақиқаи 10-80% вақти пуркунии барқро фароҳам меорад.Бо вуҷуди ин, аксари пуркунандаи барқ ​​​​дар атрофи шаҳрҳои пойтахти Австралия маконҳои 50 кВт мебошанд ва онҳо ҳамон корро дар тӯли 64 дақиқа анҷом медиҳанд.
Ҳангоми пуркунии AC қувваи максималии Кона ҳамагӣ 7,2 кВт буда, дар давоми 9 соат аз 10% то 100% пур мекунад.
Чизи асабонӣ дар он аст, ки ҳангоми пуркунии AC қувваи максималии Кона ҳамагӣ 7,2 кВт буда, дар 9 соат аз 10% то 100% пур мекунад.Дар оянда дидани имконоти ҳадди аққал 11 кВт инвертер хеле хуб хоҳад буд, ки ба шумо имкон медиҳад, ки ба нуқтаҳои мубодилаи мувофиқ, ки дар тӯли як ё ду соат дар наздикии супермаркетҳои маҳаллӣ пайдо мешаванд, доираи бештарро илова кунед.
Ин вариантҳои баландсифати электрикӣ аз ҷиҳати бехатарӣ ҳеҷ гуна созиш надоранд ва ҳарду аз ҷониби муосири "SmartSense" пурра идора карда шудаанд.
Ба ҷузъҳои фаъол, тормози фаврии худкори суръат дар роҳи мошингард бо муайянкунии пиёдагардон ва велосипедрон, кӯмак дар нигоҳ доштани хатсайр бо огоҳии баромадан аз хат, мониторинги нуқтаи нобино бо кӯмаки бархӯрд, огоҳии чорроҳаи ақиб ва тормози автоматии пушти, бо функсияҳои таваққуф ва роҳ рафтан, назорати крузи мутобиқшаванда, огоҳии таваҷҷӯҳи ронанда, огоҳии бехатарии баромадан ва огоҳии пассажирон.
Холи дараҷаи Highlander кӯмаки автоматии нури баландро барои мувофиқ кардани чароғҳои LED ва дисплейҳои сар боло илова мекунад.
Дар робита ба интизориҳо, Kona дорои маҷмӯи стандартии идоракунии устуворӣ, функсияҳои дастгирии тормоз, назорати кашиш ва шаш болишти муҳофизатӣ мебошад.Манфиатҳои иловагӣ мониторинги фишори шина, сенсори таваққуфгоҳи пушти бо дисплейи масофа ва сенсори таваққуфгоҳи пеши Highlander мебошанд.
Ин як бастаи таъсирбахш, беҳтарин дар сегменти хурди SUV аст, гарчанде ки мо бояд интизор шавем, ки ин мошини электрикӣ беш аз 60 000 доллар арзиш дорад.Азбаски ин Кона як шеваи рӯшноӣ аст, он рейтинги баландтарин панҷситорадори бехатарии ANCAP-ро, ки соли 2017 гирифта шудааст, идома хоҳад дод.
Kona аз кафолати панҷсола/километрии бемаҳдуд дар соҳаи саноат бархурдор аст ва ҷузъҳои батареяи литийи он аз ӯҳдадории ҷудогонаи ҳаштсола/160,000 километр бархурдор аст, ки ба назар чунин мерасад, ки стандарти саноатӣ мегардад.Гарчанде ки ин ваъда рақобатпазир аст, ҳоло он аз ҷониби ҷияни Kia Niro, ки кафолати ҳафтсола/километрии номаҳдуд пешниҳод мекунад, баҳс мекунад.
Дар замони навиштан, Hyundai нақшаи муқаррарии хидматрасонии шифтро барои навсозии Kona EV баста накардааст, аммо хидмат барои модели пеш аз навсозӣ хеле арзон аст, дар панҷ соли аввал ҳамагӣ 165 доллар дар як сол.Чаро набояд?Он қадар қисмҳои ҳаракаткунанда нестанд.
Таҷрибаи ронандагии Kona EV намуди зоҳирии шинос, вале футуристии онро пурра мекунад.Барои хар касе, ки аз тепловоз мебарояд, аз паси руль дида хама чиз фавран шинос мешавад.Ба истиснои набудани фишанги смена, ҳама чиз камтар ё камтар як хел аст, гарчанде ки мошинҳои электрикии Kona метавонанд дар бисёр ҷойҳо гуворо ва гуворо бошанд.
Пеш аз ҳама, функсияи электрикии он барои истифода осон аст.Ин мошин се сатҳи тормози барқароршавандаро пешниҳод мекунад ва ман бо ҳадди аксар ғарқ шуданро афзалтар медонам.Дар ин реҷа, он аслан як мошини як педалӣ аст, зеро регенератсия хеле хашмгин аст, пас аз қадам задан ба газ пои шуморо зуд қатъ мекунад.
Барои онҳое, ки намехоҳанд муҳаррик тормоз шавад, он инчунин дорои танзимоти шиноси сифр ва режими аълои автоматии пешфарз мебошад, ки танҳо вақте ки мошин шумо фикр мекунад, ки шумо боздоштаед, барқароршавӣ ба ҳадди аксар мерасонад.
Вазни руль хуб аст, он муфид аст, аммо аз ҳад зиёд нест ва ба шумо имкон медиҳад, ки ин SUV-и вазнини хурдро ба осонӣ ҷойгир кунед.Ман вазнин мегӯям, зеро Kona Electric метавонад онро дар ҳама ҷиҳат эҳсос кунад.Батареяи 64 кВт-соат хеле вазнин аст ва электрикӣ тақрибан 1700 кг вазн дорад.
Ин далели он аст, ки Hyundai ба ислоҳоти таваққуф дар саросари ҷаҳон ва маҳаллӣ тамаркуз мекунад ва ҳоло ҳам худро зери назорат ҳис мекунад.Гарчанде ки баъзан он метавонад ногаҳонӣ бошад, дар маҷмӯъ савор бузург аст, бо мувозинат дар ҳарду меҳвар ва ҳисси варзишӣ дар атрофи кунҷҳо.
Инро як чизи муқаррарӣ қабул кардан осон аст, зеро ман вақте фаҳмидам, ки ҳафтаи гузашта MG ZS EV-ро санҷидам.Баръакси Kona Electric, ин навовари хурди SUV бо вазни батарея ва баландии баланди савораш базӯр тоб оварда, саёҳати нобаробар ва нобаробарро таъмин мекунад.
Ҳамин тавр, калиди ром кардани ҷозиба.Аз ҳад зиёд тела додани Кона нигоҳ доштани шинаҳоро мушкил мекунад.Ҳангоми тела додан чархҳо лағжида ва зери чарх мезананд.Ин метавонад ба он вобаста бошад, ки ин мошин ҳамчун мошини бензин оғоз ёфтааст.